1. I paranchi elettrici che sono stati appena installati o reinstallati-dopo lo smontaggio e l'ispezione devono prima essere sottoposti a diversi test a vuoto-. Tuttavia, in nessun caso si dovrebbe collegare l'alimentazione per effettuare dei test prima che il processo di installazione sia completamente completato.
2. Prima del normale funzionamento, è necessario eseguire un test di carico statico utilizzando il 125% del carico nominale, sollevando il carico a circa 100 mm da terra e mantenendolo per 10 minuti per verificarne il corretto funzionamento.
3. La prova di carico dinamico prevede il sollevamento, l'abbassamento e lo spostamento orizzontale del paranco utilizzando l'intero carico nominale. Dopo il test, ispezionare i componenti della trasmissione meccanica, i componenti elettrici e le parti di collegamento per garantire che funzionino normalmente e in modo affidabile.
4. Durante il funzionamento, è severamente vietato utilizzare il paranco in ambienti non idonei o superare la capacità di carico nominale o il numero nominale di avviamenti orari (120 avviamenti).
5. Durante l'installazione, la messa in servizio e la manutenzione, i finecorsa devono essere rigorosamente ispezionati per garantire che siano reattivi e affidabili. Quando il gancio viene sollevato nella posizione limite superiore, lo spazio tra l'alloggiamento del gancio e l'alloggiamento del tamburo deve essere maggiore di 50 mm (per i modelli 10t, 16t e 20t, questo spazio deve superare 120 mm). Quando il gancio è abbassato nella posizione limite inferiore, sul tamburo deve essere mantenuta una riserva di sicurezza di fune metallica; nello specifico, sul tamburo devono rimanere almeno due efficaci involucri di sicurezza.
6. Non è consentito premere contemporaneamente due pulsanti del comando pensile che provocherebbero il movimento del paranco elettrico in direzioni opposte.
7. Al termine del lavoro, è necessario tirare l'interruttore principale per scollegare l'alimentazione.
8. Il paranco elettrico deve essere utilizzato solo da personale designato. Gli operatori devono avere piena dimestichezza con le procedure operative sicure; è severamente vietato sollevare carichi obliquamente o trascinarli lateralmente.
9. Durante il funzionamento, il paranco elettrico deve essere ispezionato periodicamente da personale qualificato. Qualora venissero rilevati guasti, è necessario intraprendere un'azione correttiva immediata e tenere una registrazione dettagliata dell'incidente e delle azioni intraprese.
10. Quando si regola la distanza di slittamento di frenata del paranco elettrico, assicurarsi che, sotto il carico nominale, la distanza di slittamento di frenata S soddisfi la condizione S inferiore o uguale a V/100 (dove V rappresenta la distanza di sollevamento in stato stazionario raggiunta entro un minuto sotto carico).
11. Criteri di rottamazione della fune metallica: i criteri di ispezione e rottamazione della fune metallica devono essere implementati in conformità con lo standard CB/T5972-1986, *Codice pratico per l'ispezione e la rottamazione delle funi metalliche per macchinari di sollevamento*.
12. Durante il funzionamento, il paranco elettrico deve essere mantenuto con un'adeguata fornitura di lubrificante. Il lubrificante deve essere mantenuto pulito e privo di impurità e contaminanti.
13. Quando si lubrifica la fune metallica, è necessario utilizzare una spazzola a setole rigide-o una piccola spatola di legno; in nessun caso è consentito applicare il lubrificante direttamente a mano mentre la fune metallica è in movimento.
14. Quando il paranco elettrico non è in funzione, i carichi pesanti non devono essere lasciati sospesi a mezz'-aria, per evitare deformazioni permanenti dei componenti del paranco.
15. Se viene rilevato un malfunzionamento durante il funzionamento, l'alimentazione principale deve essere immediatamente interrotta.
16. Durante l'uso prestare particolare attenzione allo stato delle parti soggette ad usura.
17. Per i paranchi da 10–20 tonnellate, può verificarsi un'interruzione automatica dell'alimentazione dopo un funzionamento continuo prolungato; questa è una funzione del sistema di protezione da sovraccarico termico del motore. In tali casi il carico può comunque essere abbassato; dopo un breve intervallo-una volta che il motore si è raffreddato-è possibile riprendere il funzionamento.
