La capacità di sollevamento varia tipicamente da 0,3 a 80 tonnellate, con un'altezza di sollevamento da 3 a 30 metri. Composti da un motore elettrico, un meccanismo di trasmissione e un tamburo di sollevamento o una ruota dentata, i paranchi elettrici sono classificati in due tipologie principali: paranchi elettrici a fune e paranchi elettrici a catena. Tra questi, i paranchi elettrici a catena sono ulteriormente classificati in modelli importati e prodotti a livello nazionale; I paranchi elettrici a fune metallica sono classificati in base alla velocità di sollevamento (singola-velocità o doppia-velocità), nonché in varianti specializzate come paranchi elettrici miniaturizzati, argani e paranchi multi-funzionali.
I componenti chiave-tra cui il riduttore, il motore di sollevamento, il motore di traslazione, il limitatore di incendio, il sistema di carrelli portacavi, il gruppo tamburo, il gruppo gancio, i giunti e l'alimentatore con cavo flessibile-integrano sia la forza motrice che le capacità di frenatura in una singola unità.
Capacità di sollevamento: 0,25 t – 80 t
Altezza di sollevamento: 3m – 30m
Classe operaia: M3, M4
Velocità di percorrenza: 20 (30) m/min
Velocità di sollevamento: 8 m/min
Installazione e applicazione
I paranchi elettrici vengono generalmente installati su gru mono-trave, gru a ponte, gru a portale e gru a sospensione. Con piccole modifiche possono essere utilizzati anche come argani. Di conseguenza, fungono da macchinari essenziali per aumentare l’efficienza del lavoro e migliorare le condizioni di lavoro.
Condizioni operative
Temperatura ambiente: da -20 gradi a +40 gradi
Ciclo di lavoro operativo (intermedio): JC 25%
Ciclo di lavoro (pesante): JC 40%
Quando la capacità di sollevamento di un paranco elettrico classificato per servizio intermedio (JC 25%) viene ridotta del 30%, diventa effettivamente un paranco elettrico classificato per servizio pesante (JC 40%).
I paranchi elettrici classificati per carichi pesanti (JC 40%) sono progettati per l'uso in ambienti di lavoro impegnativi in cui i carichi si avvicinano spesso alla capacità nominale o dove è richiesto un fattore di sicurezza più elevato.
Struttura del paranco elettrico-Riduttore: utilizza un meccanismo di trasmissione a ingranaggi elicoidali ad asse fisso a tre-asse-. Gli ingranaggi e gli alberi degli ingranaggi sono realizzati in acciaio legato-trattato termicamente, mentre l'alloggiamento e il coperchio del cambio sono realizzati in ghisa di alta-qualità, garantendo un assemblaggio stretto e un'eccellente tenuta. Il riduttore funziona come un'unità- autonoma, rendendo l'installazione e la rimozione estremamente convenienti.
Scatola di controllo: è dotata di un dispositivo in grado di interrompere immediatamente il circuito di alimentazione principale in situazioni di emergenza ed è dotata di finecorsa superiore e inferiore (limitatori di incendio) come protezione. Ciò garantisce il funzionamento sicuro e affidabile del paranco elettrico. I componenti elettrici sono caratterizzati da una lunga durata e prestazioni affidabili. Fune metallica: le funi metalliche di sollevamento includono funi metalliche rivestite-fosfatate, funi metalliche zincate e funi metalliche in acciaio inossidabile. Sono conformi all'attuale standard nazionale GB/T5972-1986, *Codice pratico per l'ispezione e la rottamazione delle funi metalliche per macchinari di sollevamento*, garantendo così durata e longevità.
Motore conico: il motore di sollevamento utilizza un motore asincrono a rotore conico-con freno integrato-e coppia di avviamento elevata, eliminando la necessità di un dispositivo di frenatura esterno. Il fattore di durata del carico del motore è del 25%; utilizza un isolamento di Classe B o Classe F e presenta un grado di protezione IP44/IP54.
Interruttore a pulsante-: progettato per un funzionamento manuale leggero e agile, il sistema di controllo è disponibile in due configurazioni: controllo pendente cablato e telecomando wireless.
I componenti principali di un paranco elettrico includono: il motore, il meccanismo di trasmissione, il tamburo e la ruota dentata.
In base al posizionamento relativo del motore e del tamburo, i paranchi elettrici possono essere sostanzialmente classificati in quattro tipologie:
(1) I paranchi elettrici in cui l'asse del motore è perpendicolare all'asse del tamburo utilizzano un meccanismo di trasmissione con ingranaggio a vite senza fine. Queste unità sono caratterizzate da grandi dimensioni in larghezza, struttura ingombrante, bassa efficienza meccanica e complesse esigenze costruttive; di conseguenza attualmente nessun produttore realizza prodotti di questo tipo strutturale.
(2) I paranchi elettrici in cui l'asse del motore è parallelo all'asse del tamburo offrono il vantaggio di dimensioni compatte in altezza e lunghezza. I loro svantaggi includono grandi dimensioni di larghezza, scarsa modularità, processi di produzione e assemblaggio complessi e la necessità di un ampio raggio di sterzata dei cingoli.
(3) I paranchi elettrici con motore posizionato all'interno del tamburo sono caratterizzati da dimensioni di lunghezza contenute e da una struttura molto compatta. I loro principali svantaggi includono scarse condizioni di dissipazione del calore per il motore, scarsa modularità e difficoltà associate all'ispezione, installazione e manutenzione del motore, nonché a un sistema di alimentazione complesso.
(4) I paranchi elettrici con il motore posizionato all'esterno del tamburo offrono i vantaggi di un'eccellente modularità, un elevato grado di standardizzazione dei componenti, facilità di regolazione dell'altezza di sollevamento e facilità di installazione e manutenzione. Il loro principale svantaggio è la loro lunghezza relativamente grande [1].
